PAR MAUVAIS TEMPS.
Adopter TOUJOURS une allure
vous permettant de vous arrêter dans la ZONE DE VISIBILITE ( virage, sommet de côte, intempéries, etc. ).
Sur chaussée mouillée,
le MARQUAGE au sol est MOINS VISIBLE.
AUGMENTEZ LA DISTANCE DE SECURITE
pour évitez un FREINAGE BRUTAL
pouvant provoquer un BLOCAGE DES ROUES toujours dangereux
( distance de freinage augmentée, perte du pouvoir directionnel des roues ).
PAR FORTE PLUIE,
le risque d’AQUAPLANING ( ou hydroplanage ) peut apparaître bien avant 110 km /h, prudence.
Sur NEIGE FONDUE
ce risque existe à très basse vitesse.
Avant qu’UNE de vos roues traverse une FLAQUE D'EAU assez importante,
ralentissez et PREVOYEZ L'ECART que fera votre véhicule ( du côté de la flaque )
EN TENANT FERMEMENT LE VOLANT.
QUAND IL PLEUT ,
les piétons font de nombreuses fautes parce qu’ils sont pressés.
PREVOYEZ L'ECART
d’un deux-roues ou d'un piéton à l'approche d'une flaque d'eau.
PAR TEMPS DE BROUILLARD,
la CHAUSSEE est mouillée, donc GLISSANTE.
Avec un BROUILLARD EPAIS ,
ne tombez pas dans le piège qui consiste à suivre aveuglément et à grande vitesse
( surtout sur autoroute )
les lignes au sol, en feignant d’ignorer qu’un véhicule roulant très lentement
( comme il est normal par temps de brouillard )
puisse se trouver tout à coup devant vous.
Sur ROUTE entièrement VERGLACEE,
il est IMPOSSIBLE DE CONDUIRE sans 4 pneus à crampons.
Lorsque la température est voisine de 0° ( ou inférieure ),
TATEZ de temps en temps le terrain A TRES BASSE VITESSE
en accélérant et en freinant assez fort pour détecter les zones verglacées.
LE VERGLAS
se forme plus facilement dans les zones HUMIDES ET VENTEES.
Aux alentours de 0°,
plus la CHAUSSEE est BRILLANTE, plus elle est GLISSANTE.
La NEIGE
peut cacher la signalisation ( surtout le marquage au sol ).
Sur ROUTE très GLISSANTE,
utilisez au mieux le FREIN MOTEUR en rétrogradant le moins possible
pour éviter les heurts de l’embrayage.
ROULEZ PLUTOT EN SOUS-REGIMES.